60岁创业，儿子买车花3000万，从赚百亿到亏200亿，发生了什么？

虽然今年的楼市不景气，但这并不妨碍车市的热闹。

　　中国的汽车行业，不断有新的汽车品牌进入，除了最初的几家大企业，吉利、长城依然在汽车行业牢牢掌握话语权，在新能源汽车这一蓝海市场，也涌现出新的汽车标兵，比如前不久的融资50亿未果的蔚来汽车，还有几家公司就不一一列举了。总的来看，汽车行业仍然有很大的发展空间。

　　但行业发展就伴随着新旧交替，有的公司出现，有的公司消亡，这是常态，也是现实。

　　所以，之前一直享有盛名的力帆汽车被人们“遗忘”，我们也不必过于惊讶。从过去的年赚百亿，到现在的负债率高达70%，每年的亏损额度都在提高，这样的成绩对尹明善来说，属实难以接受。

　　力帆集团被人们熟知的并不是汽车，而是摩托车。当时日本的铃木摩托车在我国占据较大的市场份额，但是因为其成本较高，价格较贵，导致很多消费者根本无力购买，在这种情况下，尹明善为了能够让国人骑上本国的摩托车，57岁的他，靠着借到的25万，开始创业，创业本来就是个苦差事，更可况尹明善已经属于高龄，但外界的质疑、家人的不信任，都没打垮他，历经不到三十年的时间，力帆集团俨然成了一个摩托帝国。

　　尹明善是个不安现状的人，在取得成功后又将伸到了汽车领域。没想到，这次行动却造成了他的“滑铁卢”。

　　在这四年时间中，力帆公司的股价从最高价27元跌到了3.17元，市值从350亿人民币跌到了40亿，根据二季度报告显示，力帆股份公司上半年亏损额度达到9.5亿，流动资产为121亿，负债额度为192.83亿，总权益为负的71.83亿元，这样的数据，让投资者也对力帆集团失去了信心。

　　而力帆集团的业绩不良背后则是公司业务的举步维艰。在今年9月的时候，力帆汽车仅仅卖出台燃油车，同比同比暴跌91.62%。与吉利汽车相比，竟然不到吉利汽车销量的1%！从侧面反映出，重庆本地的消费者已经对力帆汽车失去了信心。

　　除了汽车销量不乐观，作为支撑公司业务发展的重要角色供销商也对力帆集团存在很大不满。最近有消息传出，众多供销商去力帆集团总部维权，要求力帆集团实现原本许下的诺言，投放广告。四年的时间中，力帆集团供销商销量已经下降了85%，而如今力帆集团又不肯投放广告，这无疑让供销商“雪上加霜”。

　　尹明善焦头烂额之时，其子尹喜却不能为父亲排忧解难。父亲的经商头脑，尹喜并没有继承，但是买好车、豪车这件事情，尹喜却无师自通。中国第一辆布加迪威龙就是就是他购买的，当时该车价格高达3000万，重庆的街道就留下了尹喜驾驶该车的身影。

　　如何解决力帆集团的困境，就得靠尹明善自己了。尹明善采取了卖地的办法，将生产基地搬迁至偏远地区，从而获得土地转让收益，但是仅仅25亿的收益，并不能解决公司负债将近200亿的难题，只能够起到“杯水车薪”之效。

　　如果尹明善在未来不能够大刀阔斧的改革，将力帆集团的品牌效应做大做强，那么力帆集团必然在未来汽车市场不能立足。因为现在消费者买车时会将品牌放在第一位，而力帆集团现在并不能够满足消费者的需求，亦因此，尹明善只有在保障汽车质量的基础上，放大力帆集团的品牌效应，才能够实现“弯道超车”，重回巅峰。