“不变”的易车还能走多远？

投稿来源：华牛原创

近期，易车发布了2019财年第三季度业绩显示。2019年1-9月，易车前三季度总计营收25.41亿元，同比下滑7.0%;归属上市公司股东的净亏损为1.65亿元，同比扩大706.0%。

据公开资料显示，易车公司成立于 2000年，于2010年在纽交所正式挂牌上市，股票代码：BITA。作为中国汽车互联网平台企业，易车公司为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。

三季度亏损暴增7倍

从2018年下半年开始，中国车市进入下行周期。公开数据显示，2019年1月到10月，狭义乘用车销量为1662万辆，较去年同比下滑8.3%，这导致整个产业链承受这巨大压力。

公开数据显示，易车此前连续4年亏损，总计为28.58亿元。其中2017年亏损额度最大，达到14.26亿元。这也让易车股价和市值遭遇打击。2014年9月30日，易车股价曾达到98.28美元/股，市值高达58亿美元。

9月5日，易车发布了其截至2019年6月30日的2019财年第二季度业绩。财报显示，易车第二季度营业收入为人民币27.92亿元，同比增长8.9%。Q2毛利润为人民币16.74亿元，同比增长3.1%。Q2归属于易车公司净亏损为人民币1.45亿元，去年同期归属于易车公司净利润为人民币270万元。

据第三季度财务报表，易车Q3营收为25.4亿元，同比下滑6.6%;亏损则为1.615亿元，同比扩大706%;前三季度，易车累计营收80.67亿元，同比增长7.56%。净亏损为2.48亿元，相比去年的亏损3.12亿元有所收窄。根据易车的预计，公司第四季度营收介于24.5亿元和25.5亿元之间。

对于业绩亏损，易车CEO张序安表示，中国新车销量已持续下滑超过15个月，这使得汽车厂商和经销商对广告营销预算的投放越发谨慎。

综上来看，易车向上发展的阻力不小，对于将来的前途，生怕也是非常迷茫。

或受汽车行业低迷影响

据中汽协数据显示，今年1月至8月我国汽车累计产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，比去年同期分别下降12.1%和11%。

今年，车市的情况仍然不容乐观。就目前的情形来看，除了汽车之家的行情还算是在稳定的上涨以外，其余的汽车类媒体资讯的平台都呈现下滑的趋势，特别是易车。

汽车行业的下行，必然会波及汽车营销领域。今年汽车销售同比呈现持续的下滑趋势，汽车厂商和经销商增长承压，缩减营销预算就是最直接的反映。这也意味着，以易车为首的在线汽车媒体平台躺着赚钱的时代过去了。

除了汽车行业大环境，易车的亏损与其大幅度增加营销支出有一定关系。财报显示，易车在第三季度销售行政支出增长7.4%至16.3亿元。易车首席财务官徐鸣表示，他们展开了新的市场营销及品牌宣传计划。尽管这些投入在短期内将加大了运营成本，但长期来看，将有助于易车进一步降低获客成本，加强产品竞争优势。

时至今日，易车的主要商业模式依旧如故，通过向车企广告主兜售自己的用户流量，以此获得营收，这一模式几乎伴随了易车的整个生涯。随着汽车行业持续低迷，易车业绩难免不受此影响。

在未来的存量博弈中，汽车媒体平台也要“变”与“创新”，互联网+汽车模式也面临着优化、升级。

结语

汽车行业持续低迷，殃及汽车营销领域。纵观易车的亏损情况，已经连续4年亏损，直到今年上半年，公司仍亏损 4.3亿元。

商业模式不变、新兴业务慢吞吞的爬、内容运营趋于广告化、对汽车产业链的打通也只是做着表面的功夫。易车依然固步自封，没有长进，已经连续四年的巨额亏损。对此，易车的模式也是时候动一动，变一变了。