共享单车翻倍涨价贵过公交 网友盼ofo涨价：多赚钱还押金
除了ofo，市面上常见的共享单车品牌纷纷选在4月涨价。
近日，哈罗单车发布调整骑行价格公告，4月15日起，北京地区开始施行新计费规则，每15分钟1元，使用月卡每天骑行前2小时免费。
不久前，小蓝单车和摩拜单车也先后调整了起步价，15分钟1元，超出后每15分钟0.5元。如果以1小时为标准，小蓝单车与摩拜单车收费均为2.5小时，而哈罗单车则要4元。
涨价是大势所趋
如果在北京乘坐公交车，4元能坐至少20公里，足够横穿半个北京。要是用市政交通一卡通支付，可乘坐里程将翻倍，这意味着从东六环一路坐到西六环。
但是从4月15日开始，使用哈罗单车每小时收费同样要花费4元。骑行每小时里程15公里上下，以同样里程计算，共享单车价格几乎达到了公交车票价的4倍。摩拜、小蓝两家公司调整后的价格虽没有哈罗单车贵，但与其之前的定价比较，起步价均翻倍。
涨价新闻一出，许多人在社交网络上评论，共享单车这么贵，还不如去坐公交车。
但共享单车企业有自己的想法。托管小蓝单车的滴滴出行表示，新的计价规则是为了可持续运营和产品服务体验。摩拜方面给出的涨价理由大同小异，称调价是为了实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务。
哈罗单车官方人士回应称，共享单车行业涨价是大势所趋，共享单车行业已经从跑马圈地阶段进入到深耕细作阶段。此前，哈啰出行联合创始人韩美曾经算过一笔账：“单车骑行一次，折旧0.6元，运营成本0.3元，如果单次骑行收入超过1元，原则上就有利润。”
ofo作为这一轮唯一没有涨价的共享单车公司，反而有许多用户盼着它涨价。“涨价了就有钱还押金了。”网友调侃。
骑共享单车曾日赚千元
两年前，共享单车非但骑行价格低廉，甚至还能赚钱。
2017年上半年，ofo和摩拜两家公司针锋相对，试图靠补贴和价格战的方式打垮对方。
为了能够获得更多用户，两家公司开启“红包大战”。摩拜推出“红包车”，用户通过骑红包车可获得1~100元不等的现金红包。ofo紧随其后，也推出类似的红包活动，用户只要在系统显示的红包范围内开锁，骑行超过500米、10分钟就能获得最高5000元的红包奖励。
很快，“羊毛党”盯上了这块肥肉。活动开始没几天，就有人通过虚拟定位的方式，足不出户就可以利用规则获得红包。在这些“羊毛党”聚集的论坛上，不少人晒出自己“薅”的红包。尤其是在活动初期，红包金额较大，有网友一次虚拟骑行可以领到近百元的红包。
更有人通过可以批量操作的软件，手持几百个账号，每单一天收入轻松过千。还有人直接出售虚拟定位修改器，价格在20元到100元不等。
除了这些红包活动，当时ofo还有针对学生的优惠活动。如果在App上进行学生认证，每天首次骑行免费，且永久免押金，对于使用单车次数不频繁的用户来讲，这相当于永久免费用车。
同样，这个特别的优惠也催生了相应的灰色产业。网上出现代办学生认证的服务，收费低廉，大多只要9.9元。当时ofo单次骑行的费用是1元，也就说，用不了半个月的时间就可以回本。
即便不用这些歪门邪道，于共享单车用户而言，2017年上半年是最幸福的时候。当时摩拜单车5元能买3个月的月卡，不限骑行次数，ofo的政策类似，1元畅享1月。如果是频繁使用共享单车的人，这个支出几乎可以忽略不计。此外，免费骑行的活动层出不绝，至于押金，当时也有信用分免除的方式。
价格战后对用户下手
欢乐的时光总是短暂的，不到半年的时间，多家共享单车先后倒闭。ofo和摩拜谁也没将对方干掉，经过前期的疯狂扩张和补贴后，两大巨头渐渐进入捉襟见肘的境地。价格战销声匿迹，终于，他们不得不把手伸向用户的腰包。
2018年初，摩拜单车的5元包季度的购买选项消失了，部分地区的骑行月卡折扣停止，恢复到每月20元，每年240元的价格。与此同时，ofo取消了免费骑行联名卡和1元畅骑1个月的活动，想要30天内不限次数骑行，要支付20元的包月费用。对比此前的情况，两家公司价格上涨幅度高达10~20倍。
除了单次骑行价格，早在2017年初，ofo就极有先见之明地将押金价格由99元提高到199元。而一些企业虽然免除了押金，但想要使用单车，必须现在App内充值，而后骑行的花费从充值金额中扣除，本质上和押金并无区别。
随着不少共享单车先后倒闭，这些押金彻底回不到用户手中。2018年的315晚会上，央视点名批评多家共享单车企业，倒闭后留下超过10亿的押金无法退换，“简直是抢劫”。
近日，哈罗单车发布调整骑行价格公告，4月15日起，北京地区开始施行新计费规则，每15分钟1元，使用月卡每天骑行前2小时免费。
不久前，小蓝单车和摩拜单车也先后调整了起步价，15分钟1元，超出后每15分钟0.5元。如果以1小时为标准，小蓝单车与摩拜单车收费均为2.5小时，而哈罗单车则要4元。
涨价是大势所趋
如果在北京乘坐公交车，4元能坐至少20公里，足够横穿半个北京。要是用市政交通一卡通支付，可乘坐里程将翻倍，这意味着从东六环一路坐到西六环。
但是从4月15日开始，使用哈罗单车每小时收费同样要花费4元。骑行每小时里程15公里上下，以同样里程计算，共享单车价格几乎达到了公交车票价的4倍。摩拜、小蓝两家公司调整后的价格虽没有哈罗单车贵，但与其之前的定价比较，起步价均翻倍。
涨价新闻一出，许多人在社交网络上评论，共享单车这么贵，还不如去坐公交车。
但共享单车企业有自己的想法。托管小蓝单车的滴滴出行表示，新的计价规则是为了可持续运营和产品服务体验。摩拜方面给出的涨价理由大同小异，称调价是为了实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务。
哈罗单车官方人士回应称，共享单车行业涨价是大势所趋，共享单车行业已经从跑马圈地阶段进入到深耕细作阶段。此前，哈啰出行联合创始人韩美曾经算过一笔账：“单车骑行一次，折旧0.6元，运营成本0.3元，如果单次骑行收入超过1元，原则上就有利润。”
ofo作为这一轮唯一没有涨价的共享单车公司，反而有许多用户盼着它涨价。“涨价了就有钱还押金了。”网友调侃。
骑共享单车曾日赚千元
两年前，共享单车非但骑行价格低廉，甚至还能赚钱。
2017年上半年，ofo和摩拜两家公司针锋相对，试图靠补贴和价格战的方式打垮对方。
为了能够获得更多用户，两家公司开启“红包大战”。摩拜推出“红包车”，用户通过骑红包车可获得1~100元不等的现金红包。ofo紧随其后，也推出类似的红包活动，用户只要在系统显示的红包范围内开锁，骑行超过500米、10分钟就能获得最高5000元的红包奖励。
很快，“羊毛党”盯上了这块肥肉。活动开始没几天，就有人通过虚拟定位的方式，足不出户就可以利用规则获得红包。在这些“羊毛党”聚集的论坛上，不少人晒出自己“薅”的红包。尤其是在活动初期，红包金额较大，有网友一次虚拟骑行可以领到近百元的红包。
更有人通过可以批量操作的软件，手持几百个账号，每单一天收入轻松过千。还有人直接出售虚拟定位修改器，价格在20元到100元不等。
除了这些红包活动，当时ofo还有针对学生的优惠活动。如果在App上进行学生认证，每天首次骑行免费，且永久免押金，对于使用单车次数不频繁的用户来讲，这相当于永久免费用车。
同样，这个特别的优惠也催生了相应的灰色产业。网上出现代办学生认证的服务，收费低廉，大多只要9.9元。当时ofo单次骑行的费用是1元，也就说，用不了半个月的时间就可以回本。
即便不用这些歪门邪道，于共享单车用户而言，2017年上半年是最幸福的时候。当时摩拜单车5元能买3个月的月卡，不限骑行次数，ofo的政策类似，1元畅享1月。如果是频繁使用共享单车的人，这个支出几乎可以忽略不计。此外，免费骑行的活动层出不绝，至于押金，当时也有信用分免除的方式。
价格战后对用户下手
欢乐的时光总是短暂的，不到半年的时间，多家共享单车先后倒闭。ofo和摩拜谁也没将对方干掉，经过前期的疯狂扩张和补贴后，两大巨头渐渐进入捉襟见肘的境地。价格战销声匿迹，终于，他们不得不把手伸向用户的腰包。
2018年初，摩拜单车的5元包季度的购买选项消失了，部分地区的骑行月卡折扣停止，恢复到每月20元，每年240元的价格。与此同时，ofo取消了免费骑行联名卡和1元畅骑1个月的活动，想要30天内不限次数骑行，要支付20元的包月费用。对比此前的情况，两家公司价格上涨幅度高达10~20倍。
除了单次骑行价格，早在2017年初，ofo就极有先见之明地将押金价格由99元提高到199元。而一些企业虽然免除了押金，但想要使用单车，必须现在App内充值，而后骑行的花费从充值金额中扣除，本质上和押金并无区别。
随着不少共享单车先后倒闭，这些押金彻底回不到用户手中。2018年的315晚会上，央视点名批评多家共享单车企业，倒闭后留下超过10亿的押金无法退换，“简直是抢劫”。
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