高架事故后运价翻倍！无锡钢材物流运费暴涨是怎么回事
近日，在江苏无锡的高架桥侧翻事故被初步定性为大货车超载后，江苏省痛定思痛汲取教训，迅即在全省开展了一场 严打 货车超载的集中整治。受此影响，无锡当地的短途货运运费急剧上升。据媒体报道，近日无锡市内短途钢材物流价格 上涨了一到两倍 ， 原本超载时一次性运走六七卷的大型卷钢现在分成了一车只运一卷。
客观来看，两起事件不能说不存在因果关联，但这种关联显然不能否定加强货车超载整治的必要性和正当性。当看到事故现场的图片和视频，不难想象侧翻发生当时是怎样一番令人惊惧的骇人场景。尤其是事故造成3人死亡、多人受伤，鲜活生命在这场飞来横祸中逝去，更突显了当地雷厉风行采取措施的必要性。问题在于，货车超载问题由来已久，且成因复杂， 运动式 治理或可疏解当务之急，却难称久安长治之策，要尽可能提高治理成效恐怕还需要更深考量。
货车超载的根子在于货运市场不规范。汽车货运主要分为长途和短途，长途货运大多为货运公司承接，管理相对规范，货车超载主要以短途为主。在短途货运的市场上，货车司机大多是自购货车拉货，分散化运营，面对甲方货主时议价能力不足，为揽生意其运输价格只能一压再压。货车司机也知道超载违法，还不安全，但是在竞相降价的畸形市场下，不超载就根本赚不到钱，货车司机只能想方设法寻找短途货运的执法和监管空档超载运输。
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