从易车张宏宇任命事件，看企业正常经营如何被恶意扰乱

车与新意互动之间的控制权之争已经持续一段时间，在这个拉锯的过程中，更多细节被披露出来，尤其是易车单方面任命的新意互动总经理张宏宇，竟是一位“在服刑人员”，此举，更是让人无法理解。

公众不禁要追问，以“在服刑人员”为公司高层管理人员，对企业未来的发展究竟有何益处?这不仅仅涉及到商业道德，更是违法的。

易车此次单方面宣布的任命，意在迷惑公众，还是有意扰乱新意互动的正常经营?

值得注意的是，近年来公司间的内部矛盾公众化、社会化越来越普遍，公司控制权争夺更是体现了越来越多的技术含量，当法律和商业纠缠在一起，公司矛盾解决过程中所面临的复杂性和影响力日益提升，极大地影响了公司的健康发展。

当前，公司内斗不仅仅是控制权的斗争，也是社会资本关系网络的斗争。这一点在易车与新意互动的控制权争夺中也有所体现。面对易车这个已经是庞然大物的存在，新意互动可谓处于弱势群体的一方。在此前媒体所报道的发布会中，新意互动党支部书记、工会主席申健就曾指出，双方分歧产生后易车将内部问题公开化、内部矛盾社会化，并发布不实消息，意图干扰新意互动的正常经营，更有极个别易车高管借题发挥冒充公司法人，向新意互动的员工散布虚假信息，企图制造恐慌和混乱。

早前，一位企业家在接受采访时曾表示，“实业的创始人往往关注的都是经营上的收益，而资本则可以通过做局获得更大的溢利，这是曾经的实业企业家想象不到。正是缺少基于这种想象力上的风险防范，让很多实业企业家一步步陷入了资本做的局中。”

易车连续四五年亏损，但主要商业模式依旧如故，通过向车企广告主兜售自己的用户流量，以此获得营收，这一模式几乎伴随了易车的整个生涯。2020年11月5日，易车选择私有化，从美股退市。现在看，易车与新意互动同根所生，发展路径和生存状态却大相径庭。

2002年，新意互动成立，作为李斌和曲伟海联合打造的一家独立发展的数字营销实体公司，由曲伟海担任法定代表人兼总经理，后一直担任董事长兼CEO。在曲伟海的带领下，新意互动发展良好，根据新意互动2020年12月31日的声明，其年收入近40亿元。

二者对比之下，易车的发展潜力“捉襟见肘”，此时把新意互动从独立的运营状态下，纳入易车的运营体系内，不得不让人怀疑决策者的真实用意。尤其是易车聘任的新意互动“总经理”张宏宇(原易车副总裁)还是一个“在服刑人员”，更让人大跌眼镜。

将在服刑人员聘用为高管，究竟是易车管理层的无知?还是知法犯法藐视法律?现在看来，易车之前种种行为都是在扰乱新意互动正常经营，是对新意互动业务及员工不负责任的表现。易车究竟能把新意互动带去何处呢?