波音737max8安全性问题：埃航狮航事故有“相似性”？
当地时间3月10日早8点，埃塞俄比亚航空一架波音737Max8从首都亚的斯亚贝巴起飞，起飞后约6分钟，飞机坠落，8名机组人员和149名乘客无人生还。
更早之前，2018年10月29日，印度尼西亚狮航（Lion Air）一架波音737Max8从首都雅加达起飞13分钟后，在附近海域坠毁，机上189人无一幸免。
全球航司陷入恐慌，中国民航局要求国内执飞波音737 Max 8飞机的航空公司于3月11日18时前暂停该型飞机的商业运行。此外，埃航和开曼航空都已经宣布暂停运营该机型。
分析师称，737 Max占据着波音未来交付量的三分之二，以及预计40%的利润。
截至2019年1月底，波音737 MAX 全系机型在全球总订单已高达5011架，已交付350架，未交付4661架。其中，超过420架订单来自中国大陆市场，已经在开展商业飞行的数量高达96架。
若以Max系列中每架飞机最低0.997亿美元的价格计算，波音737 MAX 全系机型未交付订单总价值至少4647亿美元以上，折合人民币逾3万亿元。
在空难调查结论正式出炉之前，风险的不确定性还在积聚，波音这家全球航空巨头风雨飘摇，订购波音737 MAX的全球各家航司难以幸免。
生死六分钟
2018年11月15日，埃塞俄比亚航空正式接收这架波音737Max，11月17日进行首次商业飞行，该飞机在坠毁之前安全运营约1200个小时。
2019年3月10日早上6点左右，这架飞机飞抵亚的斯亚贝巴，前站是南非约翰内斯堡，准备再次起飞前往内罗毕。
当时执行该航班任务的机长和副驾驶分别是Yared Getachew 和Ahmed Nur Mohammod，前者是一名高级飞行员，累积飞行时长超过8000个小时，而后者的累积飞行时间为200小时左右。
埃航首席执行官Tewolde Gebre Mariam在3月10日举行的发布会上表示，这架飞机在2月4日完成首次维修检查，在例行的检修中没有发现任何问题。
起飞当日，空气状况良好。
根据航空监测网站 flightradar24 数据，飞机起飞之后，在高度7000至8600英尺之间，经历了反复的爬升下降再爬升的过程，最大的地速（指航行中飞机相对于地球表面运动的速度）达到383海里/每小时。
资深机长陈建国分析，通常高度在10000英尺以下，737飞机的仪表速度不超过250海里/小时，而这家飞机的速度显然是不正常的，说明飞机操纵可能遇到困难。
埃航官方事后确认： 飞机在起飞之后垂直速度不稳定。
机组人员曾要求返航，未能如愿。
这家飞机在起飞约6分钟后，坠毁在首都南部的一座小镇，机上全部人员罹难，包括8位中国公民。
目前，该架航班的黑匣子已经找到，正由埃航工作人员带回检测，具体事故原因尚在调查之中。
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